山東2023年鐵路學(xué)校好的專業(yè)

鐵路學(xué)校好的專業(yè)?鐵路學(xué)校，同學(xué)們?nèi)绻信d趣可以去進(jìn)一步了解。鐵路專業(yè)只要你在學(xué)校沒有違紀(jì)違規(guī)，按學(xué)校要求修完了學(xué)分拿到了畢業(yè)證，到了畢業(yè)的時候都可以有一個很不錯的工作，鐵路學(xué)校正常情況下都是和企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)的，所以在就業(yè)方面同學(xué)們不用擔(dān)心。

鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)介紹

鐵道交通運(yùn)營管理主要學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸設(shè)備、鐵路運(yùn)輸規(guī)章、鐵路運(yùn)輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮和系統(tǒng)分析等基本知識，接受外語、計算機(jī)辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)等基本技能訓(xùn)練和鐵路行車指揮調(diào)度、客運(yùn)、貨運(yùn)生產(chǎn)及組織等專業(yè)技能訓(xùn)練。

主要課程

運(yùn)輸營銷學(xué)、交通運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備、運(yùn)輸組織、站場及樞紐、牽引計算、運(yùn)籌學(xué)、交通運(yùn)輸統(tǒng)計、物流管理、現(xiàn)代運(yùn)輸信息技術(shù)、運(yùn)輸成本管理、鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場實(shí)習(xí)、鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營機(jī)構(gòu)及組織、案例教學(xué)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等。

培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)能從事鐵道交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。 培養(yǎng)具有從事城市軌道交通運(yùn)輸行車組織、客運(yùn)組織、管理和服務(wù)等能力的高素質(zhì)技能型專門人才。主要學(xué)習(xí)車站設(shè)備技術(shù)、動車與供電技術(shù)、信號與通信技術(shù)、車站運(yùn)營工作、客運(yùn)服務(wù)、調(diào)度運(yùn)營工作、安全管理、服務(wù)禮儀等課程。

就業(yè)前景

中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)已有127年的歷史。與計算機(jī)、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個傳統(tǒng)行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達(dá)國家鐵路較高的起點(diǎn)上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級，使鐵路這個傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達(dá)國家相比，差距很大，還存在很多問題。

改革開放以前，國家鐵路實(shí)行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸，適合中國國情、運(yùn)價低廉的鐵路運(yùn)輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。

內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用與檢修專業(yè)介紹

本專業(yè)旨在培養(yǎng)適應(yīng)于民航商務(wù)與票務(wù)發(fā)展需要，具有較高的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)的民航地勤從業(yè)人員。通過職業(yè)技能的培訓(xùn)和綜合素質(zhì)的全面提高，使學(xué)生掌握從事航空服務(wù)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域工作的基本知識和技能，能夠?yàn)楹娇帐聵I(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的復(fù)合型專業(yè)服務(wù)人才。

主要課程

計算機(jī)應(yīng)用、民航概論、民航服務(wù)英語會話、航空商務(wù)英語、韓語、(日語、粵語選修)、民航服務(wù)心理學(xué)、航空軟件的應(yīng)用、民航法律法規(guī)與實(shí)務(wù)、民航禮儀、民航地勤服務(wù)、民航危險物品、民航貨物運(yùn)輸?shù)取?/p>

進(jìn)入新時期之后，國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨蟆?/p>